O diâmetro interno do lábio do retentor de óleo é menor que o do munhão e apresenta alguma interferência enquanto está na condição livre. Uma certa pressão radial deve ser aplicada ao eixo giratório após a instalação, como resultado da força de contração da mola de autoaperto e da pressão de interferência da borda do retentor de óleo. Enquanto o lábio do retentor de óleo está em uso, a pressão radial causa a formação de um anel de contato de vedação com largura de 0,25–0,5 mm. A pressão do óleo lubrificante faz com que o óleo permeie a borda do retentor de óleo e crie uma pequena película de óleo entre ele e o eixo móvel. A tensão superficial do óleo tem impacto na película de óleo, o que cria uma superfície "crescente" ao longo da borda externa do eixo giratório e da borda do retentor de óleo. Funciona como uma vedação para impedir o derramamento de óleo.
Principais fatores que causam vazamento do retentor de óleo
A principal causa do vazamento é um retentor solto. A razão pela qual a interferência entre o diâmetro do lábio do retentor de óleo e o munhão após a instalação é muito pequena é devido a uma diminuição na pressão de contato entre o lábio do retentor de óleo e o eixo, que ocorre quando o eixo se desgasta e cria ranhuras e ainda não consegue vedar uniformemente após a instalação de um novo retentor de óleo.
Contramedidas para vazamento do retentor de óleo causado por vedação solta
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Antes da instalação, use uma lixa fina ou pedra de óleo para polir o exterior do munhão se ele tiver baixa rugosidade ou falhas como pontos de ferrugem, corrosão, rebarbas, etc. posição correspondente do diário. Para evitar riscar a borda do retentor de óleo, aplique selante no anel externo do retentor e enrole papel duro ao redor da chaveta do eixo. Pressione o retentor de óleo no lugar girando-o para dentro usando uma ferramenta especializada. Para evitar que o retentor de óleo deforme ou comprima a mola, nunca o quebre com muita força. Falha: deve ser retirado e recolocado se o retentor estiver desalinhado, o lábio estiver flangeado ou a mola se soltar. Observe que você não deve apertar a mola interna sem permissão se o munhão não estiver desgastado e a mola do retentor de óleo tiver flexibilidade suficiente.
Os retentores de óleo de máquinas normalmente operam em condições abrasivas com variações significativas de temperatura e poeira. Inspeções, manutenção e reparos frequentes são necessários porque as vibrações frequentes da máquina fazem com que as condições de tensão das peças da máquina flutuem com frequência.
Repare e substitua as peças apropriadas a tempo se o munhão e o rolamento estiverem muito desgastados, a borracha do retentor de óleo estiver envelhecida ou a mola quebrar.
Quando se trata de conjuntos ou componentes de aquecimento anômalos, as falhas devem ser corrigidas rapidamente para evitar desgaste prematuro dos lábios, envelhecimento da borracha e excesso de velocidade mecânica e operação de sobrecarga.
Recomenda-se verificações regulares do nível de óleo do motor. Caso o óleo do motor contenha quantidades excessivas de poluentes, como limalha de ferro metálico e pó de liga, é recomendável trocar o óleo do motor inteiramente por um novo. A qualidade e o grau do óleo de motor recém-instalado precisam atender às demandas da estação atual.
Os retentores de óleo que não forem usados por um curto período de tempo devem ser armazenados com cuidado para evitar exposição ao sol, poeira ou manchas de óleo.
O adesivo AR-5 de dois componentes pode ser usado para colagem quando o munhão está desgastado em uma ranhura em forma de "V", reduzindo a pressão de contato entre a nova borda do retentor de óleo e o eixo e impedindo o funcionamento do retentor de óleo. Resiste ao desgaste e é fácil de usar. Também podem ser empregados retentores de óleo móveis. um pouco de técnica para compensar.