Anel de vedação FKM da bomba de freio de alta pressão
O sistema de vedação de borracha na bomba de freio de alta pressão dos veículos de nova energia é uma parte muito importante, principalmente nos seguintes aspectos
Requisitos do material de vedação
Como ele tem que suportar a pressão do fluido de freio de alta pressão, o material de vedação precisa ter excelente resistência à pressão e ao desgaste. Materiais comumente usados incluem borracha nitrílica (NBR), borracha fluorada (FKM), etc.
Projeto de estrutura de vedação
O sistema de vedação da bomba de freio de alta pressão geralmente adota uma estrutura combinada, incluindo várias vedações, como O-rings, V-rings e retentores de óleo. Suas dimensões geométricas e posições de instalação precisam ser projetadas com precisão para garantir uma boa vedação.
Design de pré-carga
A pré-carga da vedação é um dos principais parâmetros, e é necessário considerar abrangentemente fatores como pressão, temperatura e desgaste para otimizar o projeto e garantir uma vedação confiável a longo prazo.
Processo de tratamento de superfície
A superfície de trabalho da bomba de freio geralmente usa processos especiais de tratamento de superfície, como revestimento duro ou têmpera, para melhorar a resistência ao desgaste e reduzir o risco de vazamento.
Desempenho físico se refere.
| Cor | Preto |
| Dureza, Durômetro Shore A | 69.5/70/95 |
| Módulo 100% | 6,6 (959), MPa (psi) |
| Resistência a ruptura | 13,6 (1885), MPa (psi) |
| Alongamento na ruptura | 179, % |
| Conjunto de compressão | |
| 70 horas a 200 graus (392 graus F) | 41 |
| 336 horas a 200 graus (392 graus F) | 58 |
| 672 horas a 200 graus (392 graus F) | 63 |
| Temperatura de serviço superior, | 220 graus (428) graus F |
| Temperatura de serviço mais baixa, | (-42) grau (-43.6) grau F |
Manutenção e conservação
As vedações de borracha da bomba de freio de alta pressão precisam ser verificadas e substituídas regularmente para evitar problemas de vazamento causados pelo envelhecimento e desgaste. Os reparos devem ser realizados rigorosamente de acordo com os padrões do fabricante.
A faixa de precisão dimensional do anel de vedação do sistema de freio de alta pressão é a seguinte
Tolerância da dimensão da seção transversal
A tolerância do diâmetro transversal do O-ring é geralmente controlada dentro de ±0.05mm. Tolerância muito grande afetará a pré-carga e o desempenho de vedação do O-ring na ranhura.
Rigidez da superfície
A rugosidade da superfície de contato do anel O geralmente é necessária para ser Ra Menor ou igual a 0.4μm. Uma superfície muito áspera acelerará o desgaste do anel O.
Tolerância à dureza
A dureza do anel de vedação FKM geralmente é controlada em 70±5Shore A. Uma dureza muito alta afetará a vedação, e uma dureza muito baixa reduzirá a resistência ao desgaste.
tecnologias-chave do produto
Faixa de tolerância do diâmetro interno
A tolerância padrão é geralmente em torno de ±{{0}}.10mm. Para algumas dimensões-chave, ela pode ser reduzida ainda mais para dentro de ±0,05mm. Isso é para garantir que o O-ring possa se encaixar perfeitamente na superfície de acoplamento e garantir uma boa vedação.
Tolerância de circularidade
Tolerância de circularidade
A tolerância de circularidade do O-ring é geralmente controlada dentro de 0.02mm. Desvio excessivo de circularidade causará área de contato de vedação irregular e afetará a vedação.
Outros requisitos: O formato, a consistência do tamanho, a uniformidade do material e outros indicadores do anel de vedação também precisam ser rigorosamente controlados para garantir o desempenho estável dos produtos em lote.
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