Retentores de óleo do sistema de direção

O retentor de óleo da bomba de direção é um dispositivo de vedação localizado no eixo da bomba de direção para evitar vazamento de fluido de direção.
Construção: O retentor de óleo da bomba de direção geralmente é feito de borracha ou materiais elásticos semelhantes, com um lábio de vedação anular e uma estrutura de suporte de metal ou plástico. O lábio de vedação é a parte em contato com o eixo da bomba de direção. Através de sua elasticidade e compressibilidade, consegue uma cooperação de vedação com o eixo da bomba.

• Função: A principal função do retentor de óleo da bomba de direção é evitar vazamento de fluido no sistema de direção. Ele está localizado na extremidade do eixo da bomba de direção e veda o fluido de direção dentro da bomba para evitar que ele entre em contato com o mundo externo através da folga axial ou do eixo da bomba. Isso garante a circulação adequada e o fornecimento de fluido dentro da bomba de direção.
• Requisitos de desempenho: O retentor de óleo da bomba de direção precisa atender a certos requisitos de desempenho para garantir sua operação normal e durabilidade. Os principais requisitos de desempenho incluem:
• Desempenho de vedação: A vedação de óleo da bomba de direção deve ter um bom desempenho de vedação e pode prevenir efetivamente o vazamento de fluido de direção. Deve ser capaz de acomodar o movimento rotacional do eixo da bomba e fornecer vedação confiável sob alta pressão.
• Resistência ao desgaste: Devido ao contato com o eixo da bomba, o retentor de óleo da bomba de direção precisa ter um certo grau de resistência ao desgaste. Deve ser capaz de resistir ao atrito e ao contato com o eixo da bomba e manter um bom efeito de vedação.
• Resistência à temperatura: O retentor de óleo da bomba de direção precisa ser capaz de suportar ambientes de alta temperatura no sistema de direção. Deve ter resistência a altas temperaturas para evitar que o material endureça ou perca elasticidade devido ao aumento da temperatura.
• Resistência química: O retentor de óleo da bomba de direção deve ser capaz de suportar os produtos químicos do fluido de direção, como óleo lubrificante e óleo hidráulico. Deve ter certa resistência a óleos e produtos químicos.

O retentor de óleo do eixo de entrada da caixa de direção é um dispositivo de vedação localizado no eixo de entrada da caixa de direção. É usado principalmente para evitar vazamento de líquido e manter a lubrificação.

• Construção: O retentor de óleo do eixo de entrada da caixa de direção é geralmente feito de borracha ou materiais elásticos semelhantes, com um lábio de vedação anular e uma estrutura de suporte de metal ou plástico. O lábio de vedação é a parte em contato com o eixo piloto. Através de sua elasticidade e compressibilidade, consegue um ajuste de vedação com o eixo de entrada.
• Função: A principal função da vedação de óleo do eixo de entrada da caixa de direção é evitar vazamento de fluido de direção e manter a lubrificação. Ele está localizado na extremidade do eixo de entrada da caixa de direção, vedando o fluido dentro da caixa de câmbio e evitando que ele entre em contato com o mundo externo através do eixo de entrada. Isso garante a circulação e lubrificação adequadas do fluido dentro da caixa de engrenagens.
• Requisitos de desempenho: A vedação de óleo do eixo de entrada da caixa de direção precisa atender a certos requisitos de desempenho para garantir sua operação normal e durabilidade. Os principais requisitos de desempenho incluem:
• Desempenho de vedação: A vedação de óleo do eixo de entrada da caixa de direção deve ter um bom desempenho de vedação e pode prevenir efetivamente o vazamento de líquido. Deve ser capaz de acomodar o movimento rotacional do eixo de entrada e fornecer vedação confiável sob alta pressão.
• Resistência ao desgaste: Devido ao contato com o eixo de entrada, a vedação de óleo do eixo de entrada da caixa de direção precisa ter um certo grau de resistência ao desgaste. Deve ser capaz de resistir ao atrito e ao contato com o eixo de entrada e manter um bom efeito de vedação.
• Resistência à temperatura: A vedação de óleo do eixo de entrada da caixa de direção precisa ser capaz de suportar ambientes de alta temperatura no sistema de direção. Deve ter resistência a altas temperaturas para evitar que o material endureça ou perca elasticidade devido ao aumento da temperatura.
• Resistência química: O retentor de óleo do eixo de entrada da caixa de direção deve ser capaz de suportar os produtos químicos do fluido de direção, como lubrificantes e óleos hidráulicos. Deve ter certa resistência a óleos e produtos químicos.

O retentor de óleo do eixo de saída da caixa de direção é um dispositivo de vedação localizado no eixo de saída da caixa de direção. É usado principalmente para evitar vazamento de líquido e manter a lubrificação.

• Construção: O retentor de óleo do eixo de saída da caixa de direção é geralmente feito de borracha ou materiais elásticos semelhantes, com um lábio de vedação anular e uma estrutura de suporte de metal ou plástico. O lábio de vedação é a parte em contato com o eixo de saída. Através de sua elasticidade e compressibilidade, consegue uma cooperação de vedação com o eixo de saída.
• Função: A principal função da vedação de óleo do eixo de saída da caixa de direção é evitar vazamento de fluido de direção e manter a lubrificação. Ele está localizado na extremidade do eixo de saída da caixa de direção e veda o líquido dentro da caixa de câmbio para evitar que entre em contato com o mundo exterior através do eixo de saída. Isso garante a circulação e lubrificação adequadas do fluido dentro da caixa de engrenagens.
• Requisitos de desempenho: A vedação de óleo do eixo de saída da caixa de direção precisa atender a certos requisitos de desempenho para garantir sua operação normal e durabilidade. Os principais requisitos de desempenho incluem:
• Desempenho de vedação: A vedação de óleo do eixo de saída da caixa de direção deve ter um bom desempenho de vedação e pode prevenir efetivamente o vazamento de líquido. Deve ser capaz de acomodar o movimento rotacional do eixo de saída e fornecer vedação confiável sob alta pressão.
• Resistência ao desgaste: Devido ao contato com o eixo de saída, a vedação de óleo do eixo de saída da caixa de direção precisa ter um certo grau de resistência ao desgaste. Deve ser capaz de resistir ao atrito e ao contato com o eixo de saída e manter um bom efeito de vedação.
• Resistência à temperatura: A vedação de óleo do eixo de saída da caixa de direção precisa ser capaz de suportar ambientes de alta temperatura no sistema de direção. Deve ter resistência a altas temperaturas para evitar que o material endureça ou perca elasticidade devido ao aumento da temperatura.
• Resistência química: A vedação de óleo do eixo de saída da caixa de direção deve ser capaz de suportar os produtos químicos do fluido de direção, como óleo lubrificante e óleo hidráulico. Deve ter certa resistência a óleos e produtos químicos.

Os retentores de óleo do sistema de direção geralmente são feitos dos seguintes materiais de borracha

1. Borracha nitrílica (NBR): A borracha nitrílica é um dos materiais mais comumente usados ​​para vedações de óleo de sistemas de direção. Possui boa resistência a óleo, abrasão e calor e é adequado para uma ampla faixa de temperatura operacional. A borracha NBR é comumente usada em aplicações gerais de sistemas de direção, como vedações de óleo hidráulico.

2. Fluoroelastômero (FKM): O fluoroelastômero é um material de borracha de alto desempenho com excelente resistência a óleo, resistência a solventes e resistência a altas temperaturas. Devido à sua excelente resistência química, a borracha FKM é frequentemente usada em retentores de óleo em sistemas de direção que precisam suportar condições de trabalho adversas.

3. Monômero de etileno propileno dieno (EPDM): A borracha EPDM é um material com excelente resistência ao calor, resistência ao ozônio e resistência a ácidos e álcalis. É comumente utilizado para vedações em sistemas de direção, especialmente em aplicações onde há contato com refrigerantes e outros líquidos.

4. Borracha de silicone (VMQ): A borracha de silicone tem excelente resistência a altas temperaturas e pode manter a elasticidade sob condições extremas de temperatura. É frequentemente usado em retentores de óleo em sistemas de direção que precisam suportar ambientes de alta temperatura.

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